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[技術研討]汽車燃氣設備原理與維修

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發表于 2014-8-15 10:55:58|只看該作者回帖獎勵|倒序瀏覽|閱讀模式
減壓器:
一·老負壓減壓器:一次壓膜片起減壓作用,真空膜片起熄火關閉二次閥口作用(發動機工作時,真空膜片收發動機負壓吸引下行,二次壓杠桿可以隨發動機負壓變化而上下活動,使二次閥口開大或關小。滿足發動機所需燃氣多少。二次壓膜片起計量作用,二次膜片要求柔軟,有一定弧度,當來自發動機的負壓他能準確及時的反應到二次杠桿上,帶動杠桿上下活動使得二次閥口開大或關小,滿足發動機不同負荷的燃氣供應。當真空膜片老化或碎裂,發動機負壓對它不起作用,他處于升起的位置,會阻礙二次壓杠桿的活動。因此,真空膜片壞了會出現:怠速不穩、加速無力、啟動困難等問題。二次壓膜片老化變硬,會對發動機負壓敏感性差,不能很好的帶動杠桿隨發動機轉速變化而活動;如果二次壓膜片收縮會使杠桿下行程變小,自然滿足不了發動機大負荷工作的燃氣供應;二次壓膜片破裂,就不能感受發動機負壓,杠桿無法活動,車輛無法燃氣;二次壓膜片安裝撒氣一是會有液化氣泄漏二是因為發動機轉速變動,負壓變化不能使膜片很好的帶動杠桿動作,所以發動機無力。一次壓膜片只起減壓作用,如果一次壓膜片螺絲孔撕裂會出現漏氣、水氣穿腔、壓力不穩等。水氣穿腔,會使發動機循環水有氣阻,導致減壓器里無熱水循環,減壓器結冰漏氣。一次壓發塊損壞造成壓力變化,通常一次腔壓力在0.4~0.7公斤內,可以滿足發動工況需要。如壓力過高,車輛怠速不好;難以啟動;耗氣量增加,壓力過低也會出現怠速不好調試、加速無力等問題。二次壓閥塊破損會使車輛怠速不穩,停車漏氣等。
問題:
1、車輛難以啟動
2、車輛加速不良
3、低速車輛運行正常怠速也正常,但高速無力
4、怠速不好調整
5、減壓器結冰
6、電磁閥、管路等不漏氣而車輛減壓器總有液化氣的味道
7、減壓器壓力正常、膜片完好但怠速無法調試
8、減壓器過高或過低
9、二次壓膜片、閥塊完好,一次壓壓力正常而車輛高速加速無力

維修常識:
一、電路部分:
1、車輛油泵線作用:1)燃氣時斷油2)車輛熄火自動斷氣
2、油泵線信號特征:打開鑰匙有12伏電壓,不發動車輛3秒鐘自動斷電,第二次打開鑰匙沒有電壓。這是因為,車輛為了保持油管中有足夠的油壓,油壓夠了,再打開鑰匙電腦不給油泵供電。
3、鑰匙門線:打開鑰匙始終有12伏電壓,關掉鑰匙無電。
4、鑰匙門線主要是給我們的燃氣電腦供電,讓我們電腦工作。所以鑰匙門線接觸不好車輛不燃氣,開關任何燈都不亮。
5、我們的燃氣電腦設計:當我們的燃氣線路、電腦出現問題時自動燃油。當車輛開鑰匙時自動斷氣。
6、當我們的燃氣保險接觸不好或者正負極接觸不好,會造成車輛有時候自動在燃油燃氣見自動轉換。(有時火花塞不好使也會來回轉)
7、負壓電路控制原理:燃氣時斷開油泵、油嘴(油泵、油嘴不工作)氣閥開通,靠發動機真空通過混合器吸入很多的氣體供發動機工作。燃油時斷開氣閥,開通油泵、油嘴。
8、化油器汽車控制原理:化油器汽車工作原理與負壓相同。但化油器開關是三檔開關:燃氣、燃油、油、氣都斷(燃燒化油器浮子室的油)當車輛燃氣時,油閥將油管關閉,燃油時開通。由于車輛有化油器,車輛燃油時化油器浮子室始終有油,所以當車輛燃油燃氣時,要把開關設定0檔,此時車輛油閥、氣閥都是關閉的,車輛此時燃燒的是化油器浮子室的油,當浮子室的油燃燒完后熄火。化油器汽車的高壓線纏繞油信號線,用于解釋車輛工作的電壓信號,感應到信號氣閥能打開,感應不到信號,氣閥就打不開,也是用于安全控制的。當車輛熄火高壓線不打火,感應線感應不到信號氣閥關閉。當車輛高壓線漏電嚴重,感應線纏繞圈數太多會燒毀電腦里面的電子器件,電腦失去安全控制的功能,所以化油器汽車感應線纏繞的圈數要剛好能打開氣閥為原則,纏繞少了怠速氣閥打不開。
9、噴射車輛控制原理:燃氣時通過車輛油嘴出接受車輛噴油信號給燃氣電腦,燃氣電腦處理后輸出給燃氣噴軌工作信號。燃油時燃油信號通過燃氣電腦直接輸出給油嘴工作。


天然氣改裝知識普及~~~~去掉你的傲慢與偏見~吼吼第一部分:(轉載的供大家了解)汽車改裝天然氣的一些常識,供車友了解!1、毀發動機?沒有可靠的理論支持!看看出租車一年能跑40萬,相當于一輛一般使用的私家車十年的路程,不是用天然氣跑的好好的!——天然氣也是從原油中來的,均屬于烴類。
2、不安全?從那說來了?天然氣的辛烷值為103,而我們用的汽油的品號是用辛烷值來命名的,烏魯木齊市場上的汽油最好的是97號汽油,其辛烷值為97。天然氣的點燃溫度要600多度,一般汽油的點燃溫度400多度!天然氣比空氣輕泄露后會向上散發!車用天然氣的充裝和使用壓力最高為20兆帕(相當于200公斤壓力),一個車用氣瓶國家規定試驗壓力為25兆帕,破壞性試驗為30兆帕!
3、燃氣控制系統進口的一定比國產的好?我由于要給自己的車改氣,通過一些渠道了解了一下,目前在烏魯木齊市場上號稱100%是進口的設備,最多也就是曾經與國外廠商合作過的產品(不信你就要產品的進口報關單來看看!絕對沒有!),所謂合資的就是國產的!由于無法與國營正規廠家競爭所以批一個“洋”皮,目的就是利潤最大化!所以我選擇了國產知名品牌!哪個牌子?不做廣告!
4、使用效果——我的車是奇瑞A318,安裝的是70升的氣瓶,多點直噴二代產品。車跑起來與燒油相差不多!感覺超棒!終歸油價太高啊!與燒油相比節省2/3呀,燒油每公里需要0.5-0.6元,燒氣每公里我只需要不到0.2元啦
5.對發動機有影響嗎?---當然會有啦!我們用的車都是為燒油設計的,壓縮比都在8-11比1之間,而為燒天然氣而設計的專用發動機的壓縮比要達到14-16比1。所以我們改變燃料會對發動機有影響...比如動力下降等等。注意保養提高機油的使用等級,一般來說是可以達到相互彌補的作用的!俗話說“省著用!不如用著省!”
6.聽說還要換火花塞?---那要看你的車的行駛里程了!再好的火花塞都是有壽命的,即便一直在燒油也一樣要根據行駛歷程進行火化塞的更換!況且油氣兩樣火花賽也不是特別貴...
7.關于CNG儲氣瓶安全問題

.對于使用壓力為20Mpa的儲氣瓶,無論什么材料制造的,都要經過下列嚴格的安全檢驗
1)靜水壓力爆破試驗
在抽樣的儲氣瓶中充水,在加壓速度不超過1.38Mpa/s的條件下升壓至56.5Mpa并保持10s,最后加壓到破壞.
2)壓力循環試驗,在2.5~25Mpa之間進行靜水壓力循環試驗13000次;在2.3~35Mpa之間試驗5000次,每次試驗1min,以不出現裂紋或變形為合格.
3)耐火試驗 在CNG氣瓶內,充以25Mpa的天然氣,用火燒此氣瓶20min,以不發生爆炸為合格.
4)墜落試驗 將CNG空瓶升至3m或更高的空中,向水泥地上反復進行墜落摔打,然后進行10%~100%的工作壓力下水循環13000次,不出現裂紋為合格.
5)槍擊試驗 將CNG樣瓶充入25Mpa的天然氣,在距離46m處用速度為853m/s、口徑為7.62mm的空甲彈,對瓶體進行45度的射擊.氣瓶不應出現裂紋.
此外,氣瓶還裝有安全閥,其內裝有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片.當氣瓶內氣體壓力、溫度超過上述數值時會自動放氣.雖然壓縮開然汽車發展時間還不長,但現在世界上也有約100多萬輛CNG汽車,還沒有見到在運行中因交通事故引起氣瓶爆炸失火的記錄.因此壓縮天然氣汽車比汽油汽車更加安全




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